【文/财圈社道哥说车 听风吟】“北汽福田2024年以总销售量61.4万辆斩获全行业第一”，这是福田汽车官方公众号在今年1月20日发布的新闻中的数据。印象中，这不是首次了，商用车范围，福田汽车的销售量一直排名前列！
然而，福田汽车2024年年报却带来了很大的反差。年报数据显示，福田汽车2024年营业收入为477.0亿元，同比降低15.0%，而归母净收益仅8054万元，同比狂跌91.1%，扣非归母净收益更为亏损，亏损为2.13亿元。
行业第一？作为对比同样为商用车行业的江铃汽车，2024年净收益15.37亿元，同比增长4.17%，而其销售量约为34万辆，等于福田汽车的一半。行业第一的福田汽车为什么会交出这样反差感十足的营业额？
针对营业额变化，福田汽车在年报讲解称，本期营业额主要因为2024年重卡行业角逐激烈，内卷紧急，市场价格不断下探，奔驰业务商品前期投入较大，重资产运营，且2024年销售量不及预期，盈利能力大幅降低。除此之外，非常常性收益总额同比降低，主要因为上年同期处置北京多功能厂部分机器设施、出售智悦发动机股权，本期无有关事情。
值得一提的是，最近福田汽车子公司福田戴姆勒传来欠薪风波，据报道，2024年9月，福田戴姆勒奔驰事业部忽然宣布推行“半薪制”，即仅发放职员原薪资的50%，而欧曼事业部的职员则继续领取全薪。由此，引发了职员的强烈不满和积极维权，日前，该公司上百职员联名请愿书需要保障职员的合法权益第三引发关注。
事实上，在此以外，影响福田将来收益的原因也在此次年报中浮出水面。
节衣缩食，就是没钱赚？眼光太差？
从年报来看，尽管福田汽车收益狂跌九成，且扣非净收益为亏损，但福田汽车2024年的日子堪称“节衣缩食”。年报显示，福田汽车2024年管理成本为14.01亿元，相比2023年的15.38亿元降低8.90%；研发成本为18.99亿元，较2023年的20.80亿元降低8.68%；甚至总经理武锡斌2024年176.18万元的薪资也比2023年的215.61万元降低了近40万元……
然而即使这样，福田汽车还是交出了一份“很难启齿”的营业额。根据福田汽车的讲解，重要原因是重卡与奔驰业务商品前期投入较大。福田汽车子公司中，北京福田戴姆勒汽车公司由福田和戴姆勒分别持股50%合资成立，主营业务是制造中重卡及发动机等。
依据年报，该公司约亏损27.45亿元，参考福田汽车全年盈利仅8054万元，这份负担着实不小。有数据显示，戴姆勒重卡在2023年达成了4007辆的销售营业额，但到了2024年，截至11月，销售量锐减至仅1699辆。单个销售网点的平均销售量不足30台，市场表现远低于预期。
因为销售量不佳，2024年十月，福田戴姆勒的外方股东宣布，因为中国卡汽车市场场的复苏前景不明朗，公司正在评估其在中国业务的将来。
12月，奔驰重卡停产的消息开始流传，商家也传出暴雷危机。这样来看，福田好像又遭到了子企业的营业额影响，值得一提的是，在“做大做强”的路上，福田汽车已经踩坑不只一次了。
宝沃影响还在继续 福田面对更严峻形势？
福田汽车上一次踩坑，起来自于2014年。彼时，福田汽车动起“商乘并举”心思，复活宝沃品牌，然而这一德系经典品牌并未在福田汽车手中焕发二次青春，于2022年破产清算。而这一品牌也给福田汽车带来巨大损失，甚至直到今天日还在持续。
据福田汽车公告，截至2024年12月31日，福田汽车合并报表未分配收益为-49.73亿元，公司实收股本为79.17亿元，未弥补亏损金额超越实收股本总额的三分之一。依据《公司法》和《公司章程》有关规定，本事情需提交公司股东大会审议。
而这一财务困境主要来自于2021年的巨额亏损，特别是北京宝沃汽车股份公司有关事情计提减值影响上市公司收益总额-52.91亿元。也就是说，福田汽车的价值形势可能还会愈加严峻。当然，福田汽车对将来是有信心的，其表示，2025年经营计划为达成销售量67.05万辆，营业收入680亿元。
参考其2024年61.4万辆的销售量与477.0亿元的营收，这一目的不算低了。不过一个现实问题是，福田汽车2024年的经营计划也全方位落空了，其计划销售量70万辆、营业收入700亿元，实质完成销售量经营计划87.73%，收入计划476.98亿元。
福田戴姆勒爆发欠薪、维权风波，宝沃影响还在持续，福田汽车何时才能有一份和“行业第一”相匹配的价值表呢？